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Trois choses que la Californie devrait faire pour préparer plus de camions et d'autobus électriques

La Californie progresse rapidement pour remplacer les véhicules lourds sales et énergivores par des choix électriques plus propres comme moyen de lutter contre la pollution de l'air et le changement climatique.

Les flottes et les services publics d'électricité doivent repenser la façon dont ils construisent les bornes de recharge nécessaires pour alimenter ces véhicules. Les bornes de recharge devraient être aussi abordables que possible et aider les véhicules électriques à intégrer davantage d'énergie renouvelable dans le réseau. La California Public Utilities Commission travaille avec les parties prenantes pour définir des lignes directrices, des cibles et des paramètres clés pour atteindre ces objectifs. Ce processus, connu sous le nom de Cadre d'électrification des transports, est incontestablement un pas dans la bonne direction, mais afin de maximiser son impact, le CPUC doit garder à l'esprit certains éléments clés.

Tous les véhicules électriques ne sont pas créés égaux

Actuellement, le cadre se concentre principalement sur les véhicules de tourisme propres – les véhicules légers les plus souvent achetés par des consommateurs individuels. Ces véhicules ont des besoins en infrastructure très différents de ceux des camions, des bus et des véhicules de qualité commerciale utilisés pour le transport de personnes et de marchandises. Les véhicules lourds, en raison de leurs batteries plus grandes, nécessitent plus de puissance et doivent généralement être chargés dans un dépôt dédié et à des moments spécifiques plutôt que dans une station de charge publique. Les véhicules électriques plus grands s'accompagnent également d'une demande d'énergie plus élevée, de sorte que les services publics peuvent avoir à voir la disponibilité de l'alimentation électrique – et les besoins correspondants en infrastructures de réseau – de manière très différente. Étant donné que les camions et les autobus électriques représentent toujours une solution émergente sur le marché, les services publics devraient garantir aux propriétaires et aux conducteurs de ces véhicules que les bornes de recharge seront en nombre et en puissance suffisantes pour répondre à leurs besoins énergétiques.

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La transition vers les véhicules électriques doit être équitable

Les gros véhicules à moteur diesel produisent environ 35% de la pollution par l’oxyde d’azote de l’État et 25% des particules. Ces polluants forment du smog et peuvent causer une liste de problèmes respiratoires. Les premières recherches indiquent que bon nombre des itinéraires empruntés par ces camions lorsqu'ils transportent des marchandises de la station de chargement à leur destination finale traversent de manière disproportionnée des communautés économiquement défavorisées et des communautés de couleur.

La semaine dernière, le California Air Resources Board a adopté une nouvelle règle qui commencera à remédier à cela, en augmentant le nombre de camions et d'autobus électriques disponibles sur le marché. Le CPUC et les services publics doivent également jouer un rôle. L'ajout de plus d'infrastructures de recharge dans les communautés où ces camions traversent le plus fréquemment est un moyen d'encourager le déploiement ciblé de camions électriques dans les communautés surchargées par la mauvaise qualité de l'air. De même, éduquer les propriétaires de flottes sur les remises et les opportunités de réduction de coûts des véhicules électriques moyens et lourds peut aider à accélérer leur déploiement. Lors de l'investissement dans l'infrastructure nécessaire pour des véhicules propres, la recherche d'emplois dans des communautés défavorisées peut créer des opportunités économiques supplémentaires.

Planifiez plus intelligemment, pas plus difficile

Lorsque les véhicules électriques se chargent, les exploitants de réseaux et les services publics peuvent en apprendre beaucoup sur la quantité d'énergie qu'ils utilisent. Ce processus est appelé intégration véhicule-réseau. S'il est associé à des tarifs intelligemment conçus qui encouragent la recharge coïncidant parfois avec une disponibilité élevée d'énergie renouvelable et une faible demande électrique, il peut aider à garantir que la recharge du véhicule reste moins chère que l'achat de carburant diesel. Les économies de carburant aident à rendre les véhicules électriques plus abordables et aident également le contribuable à tirer pleinement parti des énergies renouvelables déjà présentes dans le système.

Il peut également garantir que la recharge des véhicules s'effectue relativement facilement sans augmenter la demande sur le réseau aux heures de pointe. Certains véhicules électriques moyens et lourds, par exemple, peuvent en fait fournir des services au réseau – comme renvoyer l'énergie inutilisée de leurs batteries sur le réseau pendant les périodes de forte demande. L'intégration véhicule-réseau peut également jouer un rôle en garantissant l'optimisation des ressources d'énergie renouvelable en concentrant la charge pendant les périodes où il y a une abondance d'énergie renouvelable disponible. Déterminer comment intégrer efficacement et efficacement les véhicules au réseau est essentiel pour maximiser les avantages environnementaux et énergétiques des véhicules électriques. Les investissements que nous faisons aujourd'hui feront des véhicules électriques un paradigme de fournisseur de services qui sera essentiel pour maximiser les possibilités de réduction des émissions et les avantages économiques.

En déployant intelligemment une infrastructure qui peut prendre en charge une utilisation accrue des véhicules électriques – en vue de répondre aux besoins particuliers des véhicules moyens et lourds – les services publics peuvent aider à établir un marché des véhicules électrifiés qui réduit les coûts pour les consommateurs, permet un réseau plus fiable et résilient et maximise avantage environnemental. Le CPUC, le CARB et la California Energy Commission devraient être félicités pour cette approche proactive et prospective de l'électrification des véhicules.

La Californie a déjà fait d'énormes progrès en veillant à ce que les véhicules électriques puissent contribuer à une économie saine tout en nettoyant l'air, et le cadre d'électrification des transports pourrait – s'il est bien fait – mettre en place l'État pour consolider sa réputation de leader environnemental.

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