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La résilience de la demande de GNL asiatique dans 5 graphiques

2020 est en lice pour le prix comme l'année la plus turbulente de l'histoire des marchés des hydrocarbures.

La demande de pétrole a plongé alors que Covid-19 se répandait dans le monde. Les données indiquent une baisse annuelle de plus de 25% de la demande mondiale de pétrole en avril 2020. Sur toute l'année 2020, la demande pourrait chuter de plus de 10%, un énorme coup par rapport à tous les précédents historiques. L'impact de Covid-19 sur la demande de pétrole a été particulièrement aigu en raison de l'arrêt soudain de la demande liée aux transports, en particulier dans le secteur de l'aviation.

L'impact du virus sur la demande mondiale de gaz est de nature différente. La demande de gaz résidentiel résiste assez bien aux chocs économiques, par rapport à la demande industrielle qui est étroitement liée à la croissance économique. La demande de gaz dans le secteur de l'énergie dépend de la tarification relative du carburant et du niveau de la demande d'électricité (également lié à l'activité économique).

L'AIE prévoit une baisse de plus de 5% de la demande mondiale de gaz en 2020, bien qu'il s'agisse au mieux de conjectures étant donné l'incertitude économique actuelle. Mais une baisse de la demande mondiale de gaz entraînerait-elle une baisse de la demande de GNL dans une proportion similaire?

Dans l'article d'aujourd'hui, nous nous concentrons sur l'impact de Covid-19 sur la demande de GNL. Plus précisément, nous nous concentrons sur la demande asiatique en tant que principal moteur de l'évolution de l'équilibre du marché du GNL. Nous examinons 5 graphiques qui illustrent l'évolution des données sur la demande réelle jusqu'à présent en 2020.

Ces graphiques brossent un tableau très différent du marché pétrolier. Ils suggèrent également que la demande de GNL est plus résiliente que la demande mondiale de gaz face au choc économique actuel… du moins jusqu'à présent.

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